1. A tekercs feszültség alá kerül, vagy a vezérlőfejen lévő gombot megnyomják a szelepmagot meghajtó csatorna kinyitásához.
2. A nyomás a P bemeneti nyílásnál eléri a 0,15 MPa-t vagy magasabb értéket (a tényleges követelményektől függően), hogy biztosítsa a szükséges nyomást a szelepmag meghajtásához az átirányításhoz.
a. A beszerelés során, ha a kipufogónyílás nincs csatlakoztatva más alkatrészekhez, hogy zárt teret képezzen, a szeleptest nem tud nyomást fenntartani, így nem lesz elegendő nyomás a szelepmag meghajtásához az átirányításhoz.
Ha a termék hibás, a lehetséges problémák a következők:
b. A szeleptest és a szelepmag közötti kenőzsír kiszáradt, ami nagy súrlódást eredményez, amely megakadályozza a szelepmag elmozdulását. Javasoljuk, hogy a terméket szétszerelje és kenőzsírt adjon hozzá. c. Levegőszivárgás a termékben, ami elégtelen nyomáshoz vezet a szeleptestben. d. Minőségi problémák a tekercsnél, ami megakadályozza az átirányító csatorna nyitását feszültség alá helyezés után.
A pneumatikus mágnesszelepek élettartamát jellemzően ciklusokban mérik. A működési környezettől függően több milliótól több tízmillió ciklusig terjedhet. Egyes nagyfrekvenciás automatizált gyártósorokon azonban előfordulhat, hogy csak néhány hétig bírják, így fogyóeszközökké válnak.
A mágnesszelep tesztpadon végzett élettartam-tesztek után gyakran kiderül, hogy a szelepmag tömítései elérték élettartamuk végét, míg a többi alkatrész sértetlen maradt. A tömítések cseréje nehézkes, és működési károsodást okozhat, amihez személyre szabott szerszámok szükségesek.
